Individuelle Motormanagement-Optimierung · Service vor Ort
Ihr Einsatz.
Unsere Abstimmung.
Kurze Strecken. Häufiges Anfahren. Schwere Lasten. Wir optimieren das Motormanagement Ihres LKWs passend zu seinem Arbeitsalltag – mit Blick auf Verbrauch, Leistungsabgabe und Drehmoment. Direkt bei Ihnen vor Ort.
Erst an ausgewählten LKWs im eigenen Betrieb testen. Dann auf Basis der Ergebnisse über die weitere Flotte entscheiden.1.000 L1.650 EURRechenbeispiel
ECOTRUCKS
Was kosten 1.000 vermeidbare Liter?
Bei einem angenommenen Kraftstoffpreis von 1,65 EUR/Liter sind das 1.650 EUR. Ein Rechenbeispiel, keine zugesicherte Einsparung. Welches Potenzial ergibt sich mit Ihren Daten?
Mit der eigenen Flotte rechnen
ECOTRUCKS
1 L
Alle Einsparwerte sind Modellrechnungen. Eine tatsächliche Ersparnis muss unter vergleichbaren Einsatzbedingungen gemessen werden.
Vorteile
Passende Kraft.
Nachvollziehbarer Nutzen.
Die Optimierung soll zu Ihrer Arbeit passen. Deshalb verbinden wir die technische Abstimmung mit einem Test im tatsächlichen Betrieb.
Mehr erfahrenECOTRUCKS
Abgestimmt auf die Arbeit.
Bis ins Einsatzprofil.
Entscheidend ist das Zusammenspiel aus Fahrzeug, Strecke, Last und Arbeitsablauf. Genau daran richten wir die individuelle Abstimmung aus.
Kurzstrecke & Stop‑and‑go
Viele kurze Fahrabschnitte, häufiges Abbremsen und erneutes Anfahren: Wir betrachten die wiederkehrenden Situationen Ihrer Touren, statt eine gleichmäßige Langstreckenfahrt als Maßstab anzulegen. Gemeint ist der Arbeitsrhythmus des LKWs – kein pauschaler Eingriff in eine automatische Start-Stopp-Funktion.
Drehmoment dort, wo es gebraucht wird
Beim Anfahren, unter Last oder auf wechselnden Strecken zählt, wie die Kraft bereitsteht. Wir betrachten die Drehmomentabgabe in den für Ihren Einsatz relevanten Betriebsbereichen. Welche Anpassung sinnvoll und technisch möglich ist, wird fahrzeugbezogen beurteilt.
Leistung mit einer Aufgabe
Mehr Spitzenleistung allein beschreibt noch keine gute Arbeitsabstimmung. Unser Ziel ist eine zum Einsatz passende Leistungsabgabe. Fahrbarkeit, erforderliche Arbeitsleistung und Verbrauch werden deshalb gemeinsam betrachtet.
ECOTRUCKS / PILOT
Wir kommen zu Ihnen.
Sie testen im Alltag.
Der sinnvollste Ort für eine erste Bewertung ist Ihr eigener Betrieb. Gemeinsam wählen wir geeignete Test-LKWs aus und stimmen den Vor-Ort-Termin sowie den Umfang der Optimierung ab. Ihre Fahrzeuge fahren anschließend ihre realen Einsätze. So entsteht eine Entscheidungsgrundlage aus Ihrem Alltag.
- Testfahrzeuge passend zu typischen Aufgaben auswählen
- Ausgangsverbrauch und Einsatzbedingungen festhalten
- Verbrauch, Fahrverhalten und Rückmeldungen gemeinsam bewerten
Fahrzeuganzahl, Testdauer, Kosten, Anfahrt und technische Voraussetzungen vereinbaren wir vorab. Eine Testphase ist nicht automatisch kostenlos.
Ecotrucks
Wir kommen zu Ihnen.
Sie testen im Alltag.
Der sinnvollste Ort für eine erste Bewertung ist Ihr eigener Betrieb. Gemeinsam wählen wir geeignete Test-LKWs aus und stimmen den Vor-Ort-Termin sowie den Umfang der Optimierung ab. Ihre Fahrzeuge fahren anschließend ihre realen Einsätze. So entsteht eine Entscheidungsgrundlage aus Ihrem Alltag.
ECOTRUCKS / DIESEL & HVO
Kommunale Flotten. Diesel oder HVO100.
Abfallsammlung, Bauhof und kommunale Dienstleistungen: Wir betrachten den tatsächlichen Kraftstoff, kurze Touren, häufiges Anfahren und Arbeitsbetrieb gemeinsam. Geben Sie im Rechner den Preis und den gemessenen Verbrauch Ihres eingesetzten Kraftstoffs ein. Ein Pilot vergleicht denselben Kraftstoff bei vergleichbarer Arbeit; ein Kraftstoffwechsel wird getrennt bewertet.
HVO100: Liter und Kosten werden mit Ihren Eingaben berechnet. Für HVO wird kein pauschaler CO₂-Faktor angesetzt. Eine CO₂-Bilanz benötigt produktspezifische Lieferantendaten und eine klar definierte Systemgrenze. Die Fahrzeugfreigabe ist vorab zu prüfen.
Mehr für kommunale FlottenECOTRUCKS / CO₂
Weniger Diesel.
Weniger direkte CO₂-Emissionen.
Jeder Liter Diesel, der bei vergleichbarer Arbeit tatsächlich weniger verbrannt wird, verringert auch die direkten CO₂-Emissionen. So verbinden sich wirtschaftlicher Nutzen und ein konkreter Beitrag zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs.
Liter sichtbar machen
Die eingesparte Dieselmenge ist die Grundlage. Im Test vergleichen wir Verbrauch und verrichtete Arbeit; im Rechner stellen Sie das angenommene Einsparniveau selbst ein.
CO₂ nachvollziehbar berechnen
Für die Beispielrechnung verwenden wir rund 2,65 kg direktes CO₂ je Liter Diesel. 1.000 Liter weniger entsprechen damit rechnerisch etwa 2,65 Tonnen weniger direktem CO₂.
Auf die gesamte Flotte schauen
Was pro Fahrzeug überschaubar erscheint, kann sich über viele LKWs und Einsatztage summieren. Der Rechner zeigt Jahreswerte und hilft, mögliche Größenordnungen einzuordnen.
Die CO₂-Werte sind Schätzungen für die direkte Verbrennung mit einem gerundeten Rechenfaktor. Kraftstoffzusammensetzung und Beimischungen beeinflussen den tatsächlichen Wert. Vorkette, andere Treibhausgase und Fahrzeugherstellung sind nicht enthalten. Eine Verbrauchsreduktion ist kein Beleg für weniger NOx oder Feinstaub und macht einen LKW nicht klimaneutral.
Kraftstoff und CO₂ berechnen